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自然環境

【地理位置】臺北市位於臺灣本島北部之臺北盆地,地理區東起南港區舊莊里,西至北投區關渡里,南為文山區指南里,北為北投區湖山里。東西寬約20公里,南北長約有27公里,總面積為271.8平方公里。本市四周均與新北市交界。

【氣候】臺北市屬亞熱帶氣候型態,109年平均溫度為攝氏24.2度、平均相對濕度74%、日照時數1,352.5小時、降雨量1702.8毫米、降雨日數155日。氣候特色為夏季炎熱、颱風豪雨及雷雨,冬季濕冷而多細雨。

【地勢】臺北市地勢自北、東、南三面之高山丘陵向西陡降,由北而南主要有大屯、七星、五指、四獸、二格等山系,面積佔全市一半以上,為全市主要綠地及水源涵養之地。本市水系資源豐富,由淡水河、基隆河、景美溪等匯集而成。

人口

【人口成長】截至110年5月,本市設籍人口數計有2,574,704人、性別比為90.80%。各區人口以大安區298,891人為最多,南港區117,606人為最少。

【人口密度】若以人口密度觀之,本市人口密集,平均每平方公里高達9,473人,其中以大安區每平方公里26,308人最為稠密,大同區及松山區均達21,000人以上,分居2、3位;而士林、北投等2區人口較稀,每平方公里均在5,000人以下,因這兩區因面積較大,致總人口數雖高居第3及第5位(分別為275,204人及248,237人),但密度卻不及5,000人,最為稀少。

土地面積

本市現行都市計畫區域總面積為271.80平方公里,涵蓋全市行政區域面積,其中地勢平坦之都市發展區占47.69%,計129.62平方公里,其餘屬山域丘陵、地勢低漥及河川地之非都市發展區占52.31%,計142.18平方公里。

【都市發展區】都市發展區又依其區位條件、使用模式、社經結構以及未來發展趨勢等因素規劃為各種分區,其中占地最廣者為公用設施用地共71.64平方公里,占全市總面積26.36%;其次為住宅區38.42平方公里,占14.14%;商業區為9.29平方公里,占3.42%、工業區為4.15平方公里,占1.53%。

【非都市發展區】非都市發展區以保護區占地最廣,共69.24平方公里,占全市面積之25.47%;河川區18.12平方公里,占6.67%;農業區5.28平方公里,占1.94%;風景區則為1.86平方公里,占0.68%。

產業經濟

臺北市之產業經濟自二戰後呈現快速發展,截至110年5月底臺北市公司登記數180,594家、商業登記59,927家、工廠登記1,020家。臺北市之產業結構以二、三級產業為主,尤以三級產業的人口最多。依據人力資源調查資料顯示,109年臺北市15 歲以上民間人口約227.4萬人,其中投入勞動市場者約有132.9 萬人,勞動力參與率為58.4%,較上年增加0.1個百分點;勞動力人口中,失業者約有5.1 萬人,失業率為3.9%,較上年增加0.2個百分點。若按就業人口之行業結構分析,臺北市以從事服務業(批發及零售、住宿及餐飲、金融及保險、運輸及倉儲、其他服務業等)者最多,占81.26%;從事工業(礦業及土石採取、製造、電力及燃氣供應、用水供應及污染整治、營建工程)者次之,占18.63%;從事農業(農、林、漁、牧)者所占比率最低,僅0.08%,顯示臺北市主要經濟型態為服務業,三級產業分別較上年減少0.05 個百分點、增加0.38 個百分點及減少0.36 個百分點;另觀察各年齡層失業率,以15 歲至24 歲失業率13.7%最高,25 歲至29 歲失業率9.3%次之。在面對全球經濟區域整合的趨勢下,臺北市身為臺灣政治、經濟、文化之中心地位,結合既有的第三級產業優勢,將配合中央政府政策目標加強金融、媒體、電信中心性的功能角色,以增強未來臺北產業經濟的發展。

交通

臺北市的交通運輸系統主要包括道路系統、大眾捷運系統、大眾公車系統、鐵路系統、空運及規劃中之自行車道系統。

【大眾捷運系統】大眾運輸系統是解決都市擁擠交通的利器,並肩負都會區發展的任務。臺北捷運營運通車路線依序為文山內湖線、淡水線、中和線、小南門線、新店線、南港線、板橋線、土城線、蘆洲線、新莊線、信義線及松山線等,並於松山線通車後將路網整合為文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線等5大路線方便民眾識別及轉乘。至110年5月底通車路線:文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線及板南線、環狀線等6條。營運車站131個,營運長度增加15.1公里,營運總長度為146.2公里。110年5月底興建中各路線之工程執行進度如下:(一) 萬大中和樹林線(第一期):由捷運中正紀念堂站起,共設有9 座地下車站和1 座機廠,長約9.5 公里,工程進度55.18%,較上年同期增加7.95 個百分點。(二) 信義線東延段:由象山站延伸,共設置1 座地下車站及營運調度用尾軌,長約1.4 公里,工程進度49.65%,較上年同期增加7.49 個百分點。

【大眾公車系統】本市人口眾多稠密加上鄰近城市人口大量湧入本市其所使用交通工具中公車扮演著積極的角色。截至110年4月底止,共有263條聯營路線,較108年減少0.75%,平均每日乘客人次約日119.1萬餘人次。

【自行車道系統】在自行車道系統方面,臺北市目前已於市區及河濱公園設置自行車道,以朝向綠色交通、生態城市的目標前進。截至110年5月底,臺北市市區自行車車道長度395.48公里、公共自行車租借次數1,179.8萬車次。

【鐵路及空運系統】目前行經臺北市區之縱貫線鐵路均已地下化;除與高速鐵路共同負擔長程運輸外,亦肩負都會區間(基隆至新竹)之通勤需求。空運方面,松山機場已開放國內、國際及兩岸航線。

【道路系統】為紓解交通擁塞現象,並因應大臺北都會區交通發展需要,目前正依規劃完成之臺北都會區快速道路道路系統為藍圖積極建設中。其中水源快速道路、市民大道、環東大道、洲美快速道路及信義快速道路等已開放通車,可縮短行車時間,展現交通新面貌。

※資料於110年7月更新,更新資料摘自臺北市政府主計處「臺北市重要統計速報」
  (人口、產業資料、大眾公車運輸內容截至110年5月底為止)、「109下半年度臺北市都市計畫土地使用分區面積」(110年1月18日編制)

更新日期: 110/07/23
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