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自然環境

【地理位置】臺北市位於臺灣本島北部之臺北盆地,地理區東起南港區舊莊里,西至北投區關渡里,南為文山區指南里,北為北投區湖山里。東西寬約20公里,南北長約有27公里,總面積為271.79平方公里。本市四周均與新北市交界。

【氣候】臺北市屬亞熱帶氣候型態,110年平均溫度為攝氏24.2度、平均相對濕度74%、日照時數1,352.5小時、降雨量1702.8毫米、降雨日數155日。氣候特色為夏季炎熱、颱風豪雨及雷雨,冬季濕冷而多細雨。

【地勢】臺北市地勢自北、東、南三面之高山丘陵向西陡降,由北而南主要有大屯、七星、五指、四獸、二格等山系,面積佔全市一半以上,為全市主要綠地及水源涵養之地。本市水系資源豐富,由淡水河、基隆河、景美溪等匯集而成。

人口

【人口成長】截至111年6月,本市設籍人口數計有2,464,452人、性比例為90.76%。各區人口以大安區282,337人為最多,南港區113,645人為最少。

【人口密度】若以人口密度觀之,本市人口密集,平均每平方公里高達9,067人,其中以大安區每平方公里24,851人最為稠密,大同區及松山區均達20,000人以上,分居2、3位;而士林、北投等2區人口較稀,每平方公里均在5,000人以下,因這兩區因面積較大,致總人口數雖高居第3及第5位(分別為263,013人及239,869人),但密度卻不及5,000人,最為稀少。

土地面積

本市現行都市計畫區域總面積為271.79平方公里,涵蓋全市行政區域面積,其中地勢平坦之都市發展區占46.42%,計125.68平方公里,其餘屬山域丘陵、地勢低漥及河川地之非都市發展區占53.58%,計146.11平方公里。

【都市發展區】都市發展區又依其區位條件、使用模式、社經結構以及未來發展趨勢等因素規劃為各種分區,其中占地最廣者為公用設施用地共72.75平方公里,占全市總面積26.76%;其次為住宅區34.70平方公里,占12.76%;商業區為9.19平方公里,占3.38%、工業區為4.09平方公里,占1.50%。

【非都市發展區】非都市發展區以保護區占地最廣,共65.35平方公里,占全市面積之24.04%;河川區18.22平方公里,占6.70%;農業區5.27平方公里,占1.93%;風景區則為1.88平方公里,占0.69%。

產業經濟

臺北市之產業經濟自二戰後呈現快速發展,截至111年6月底臺北市公司登記數175,740家、商業登記60,304家、工廠登記982家。臺北市之產業結構以二、三級產業為主,尤以三級產業的人口最多。依據人力資源調查資料顯示,111年上半年臺北市15 歲以上民間人口約217萬人,其中投入勞動市場者約有121 萬人,勞動力參與率為56%;勞動力人口中,失業者約有4.5 萬人,失業率為3.7%。若按就業人口之行業結構分析,臺北市以從事服務業(批發及零售、住宿及餐飲、金融及保險、運輸及倉儲、其他服務業等)者最多,占81.26%;從事工業(礦業及土石採取、製造、電力及燃氣供應、用水供應及污染整治、營建工程)者次之,占18.63%;從事農業(農、林、漁、牧)者所占比率最低,僅0.08%,顯示臺北市主要經濟型態為服務業,三級產業分別較上年減少0.05 個百分點、增加0.38 個百分點及減少0.36 個百分點;另觀察各年齡層失業率,以15 歲至24 歲失業率13.7%最高,25 歲至29 歲失業率9.3%次之。在面對全球經濟區域整合的趨勢下,臺北市身為臺灣政治、經濟、文化之中心地位,結合既有的第三級產業優勢,將配合中央政府政策目標加強金融、媒體、電信中心性的功能角色,以增強未來臺北產業經濟的發展。

交通

臺北市的交通運輸系統主要包括道路系統、大眾捷運系統、大眾公車系統、鐵路系統、空運及規劃中之自行車道系統。

【大眾捷運系統】大眾運輸系統是解決都市擁擠交通的利器,並肩負都會區發展的任務。臺北捷運營運通車路線依序為文山內湖線、淡水線、中和線、小南門線、新店線、南港線、板橋線、土城線、蘆洲線、新莊線、信義線及松山線等,並於松山線通車後將路網整合為文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線等5大路線方便民眾識別及轉乘。至111年6月底通車路線:文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線及板南線、環狀線等6條。營運車站131個,營運長度增加15.1公里,營運總長度為146.2公里。111年6月底興建中各路線之工程執行進度如下:(一) 萬大中和樹林線(第一期):由捷運中正紀念堂站起,共設有9 座地下車站和1 座機廠,長約9.5 公里,工程進度61.8%,較上年同期增加5.98 個百分點。(二) 信義線東延段:由象山站延伸,共設置1 座地下車站及營運調度用尾軌,長約1.4 公里,工程進度59.81%,較上年同期增加9.37 個百分點。

【大眾公車系統】本市人口眾多稠密加上鄰近城市人口大量湧入本市其所使用交通工具中公車扮演著積極的角色。截至111年6月底止,共有262條聯營路線,較上年同期減少0.76%,平均每日乘客人次約日66萬餘人次。

【自行車道系統】在自行車道系統方面,臺北市目前已於市區及河濱公園設置自行車道,以朝向綠色交通、生態城市的目標前進。截至111年6月底,臺北市市區自行車車道長度397.64公里、公共自行車租借次數260萬餘車次。

【鐵路及空運系統】目前行經臺北市區之縱貫線鐵路均已地下化;除與高速鐵路共同負擔長程運輸外,亦肩負都會區間(基隆至新竹)之通勤需求。空運方面,松山機場已開放國內、國際及兩岸航線。

【道路系統】為紓解交通擁塞現象,並因應大臺北都會區交通發展需要,目前正依規劃完成之臺北都會區快速道路道路系統為藍圖積極建設中。其中水源快速道路、市民大道、環東大道、洲美快速道路及信義快速道路等已開放通車,可縮短行車時間,展現交通新面貌。

※資料於111年6月更新,更新資料摘自臺北市政府主計處「臺北市重要統計速報」
  (人口、產業資料、大眾公車運輸內容截至111年6月底為止)、「臺北市111年第2季就業市場統計季報」、臺北市政府主計處、「111上半年度臺北市都市計畫土地使用分區面積」(至110年7月13日更新)

施政重點

臺北市經過百年的發展,已成為臺灣的政、經、文化中心,處處散發多元的百變魅力,亦是全球最具文化特色的國際城市。土地總面積271.79平方公里,其中供都市發展使用之「都市發展地區」共有125.68平方公里,約佔全市面積之46.42%,非供都市發展使用之農業區、保護區、風景區、河川區等共有146.11平方公里,約佔全市面積之53.58%。截至111年6月本市總人口數為2,464,452人,人口發展逐漸趨於穩定平衡。

271.79

km

2

土地總面積

2,464,452

本市總人口數(*截至111年6月)

臺北市都市整體發展目標暨策略

          為實現人與自然的和諧,使城市與自然平衡,並達成經濟發展、社會和諧及生態良性循環之目標,我們以打造前瞻、愉悅、宜居、文化、生態、資訊與安全之「永續臺北生態城市」作為「都市發展願景」,期望成為兼具「國際城」及有「幸福家」的溫暖人性城市。

          針對本市的特點與需求,研訂適合臺北生態城市的六大議題:Tree 綠意、Aqua 親水護水、Infrastructure 綠色公設、People 綠生活圈、Energy節能減碳、Intelligent智慧生態城,並研擬分段期程之發展策略以及短中長期行動方案,循續打造「更親水更健康之生態環境」,以達到永續臺北生態城市之願景。 「北臺灣區域合作」是跨越北臺灣八縣市行政區域,整合國土、產業、社會資源的計畫,項目包括「休閒遊憩」、「交通運輸」、「產業發展」、「環境資源」、「防災治安」、「文化教育」、「健康社福」及「原住民、客家族群與新移民」8項議題,目前已獲致多項具體成果。

Tree

綠意

Aqua

親水護水

Infrastructure

綠色公設

People

綠生活圈

Energy

節能減碳

Intelligent

智慧生態城

休閒遊憩

交通運輸

產業發展

環境資源

防災治安

文化教育

健康社福

原民與新移民

          本局依照永續城市發展綱領,長期致力推動「生產環境國際化」、「生活環境人性化」、「生態環境永續化」等都市發展理念-藉著邀請國外專家舉辦國際研討會和工作坊,促進國內外經驗交流並擴展本市國際視野;藉著Design for All的理念,於全市的都市開放空間、公營住宅落實執行,創造一個無障礙的生活環境;藉著生態環境的保護、保存,大量地種植綠樹,將自然融入人造環境,創造與自然共存的生態臺北。

都市再生與都市更新

          本市的城市發展重點除了致力於整體生活環境品質與城市競爭力的提昇,更積極實踐「都市再生前進之地」(Urban Regeneration Station)簡稱URS,寄望構築新的城市論述、行動介入與符合未來的永續戰略。另為因應高齡化社會發展,本府研提「臺北市老舊中低層建築社區辦理都市更新擴大協助專案計畫」期促進老舊社區更新轉型為節能減碳、生態、友善的社區,以改善市容,提升老舊社區的居住品質。臺北市之發展願景乃冀於環境保護基礎下,追求健康生態的環境資源循環共生,並透過經濟發展手段追求效率生產的經濟科技智慧成長,最終達成永續、安全、公平、正義目標下的生活社會與整體多面向的都市再生策略。

更新日期: 111/08/22
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